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随着城市地下空间开发规模不断扩大，邻近地铁隧道的基坑工程对变形控制提出了更高的要求。伺服钢支撑作为一种主动控制技术，理论方法尚不完善，且变形控制效果尚不明确。基于两阶段法与非极限土压力理论，提出了一种考虑伺服钢支撑影响的基坑开挖引起地铁隧道变形的理论计算方法，并以深圳某超深基坑工程为例进行了验证。结果表明：计算结果与监测数据吻合良好；参数分析表明，增大伺服钢支撑轴力可显著抑制隧道变形；支撑位置越靠近隧道、隧道距基坑越近，对隧道变形的控制效果越优。该研究为伺服钢支撑系统的设计与优化提供了理论依据。
Abstract：With the continuous expansion of urban underground space development， higher requirements have been placed on deformation control in foundation pit engineering adjacent to subway tunnels. As servo steel struts are an active control technology， effectiveness evaluation and theoretical analysis methods for their deformation control remain insufficiently developed. This paper proposes a theoretical calculation method for predicting subway tunnel deformation induced by foundation pit excavation considering the influence of servo steel struts， based on the two-stage analysis method and nonlimit earth pressure theory. The method was validated using an ultra-deep foundation pit project in Shenzhen， and the calculated results agreed well with monitoring data. Parameter analysis revealed that increasing the axial force of servo steel struts significantly suppresses tunnel deformation， and the deformation control effect improves when the struts are closer to the tunnel and the tunnel is nearer to the foundation pit. This study provides a theoretical basis for the design and optimization of servo steel strut systems.
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基本信息:
DOI：10.13578/j.cnki.issn.1671-1556.20250660
中图分类号:TU753;U231
引用信息:
[1]蔡浚明,李云安,邬泽,等.考虑伺服钢支撑的基坑开挖对隧道变形影响理论计算方法[J].安全与环境工程().DOI:10.13578/j.cnki.issn.1671-1556.20250660.
基金信息:
国家自然科学基金项目(U2340230)
2026-10-07
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